根据波罗的海航运公会(BIMCO)最新报告，截至目前，2025年仅有10艘集装箱船被拆解，延续了自2021年以来超低的拆解的水平。大量老旧船舶仍在服役，远超其通常的报废年限。 BIMCO首席航运分析
据德路里（Drer:破高膙辚?f然揩襮嫛蟿F鸠5pep=k?确矅?鷜%?疆淴恤4G?緬暑皚`x鵏 ]]穸?頺t諏?鷓?$%燾???烊所?炎m豩=2(?r蜨R庀汬}T廞??ヱq鹆黮}劷:q{|?e
随着国际海事组织（IMO）本周即将就全球航运减排框架进行投票，欧盟与美国在该方案上正面交锋，华盛顿方面甚至威胁对支持该框架的国家采取惩罚性措施。 欧盟委员会日前表示，各国应在IMO会议上投票通过联合
韩国两大顶尖船厂——HD现代重工和HD现代尾浦的合并方案已获得通过，合并后的法人实体将如期成立。HD现代重工擅长大型船舶建造，HD现代尾浦则在中小型船舶领域具有优势，两者合并后将提升船坞运营灵活性，
截至2025年10月22日，波罗的海综合运价指数BDI报收2092点，较10月9日上涨169点，涨幅8.79%。其中海岬型指数BCI上涨373点，涨幅13.39%，巴拿马型指数BPI上涨174点，涨